Tsarin juyawa nazagayesakainjinainihin motsi ne wanda ya ƙunshi motsi na zagaye a kusa da tsakiyar axis, tare da shigar da yawancin sassan da ke aiki a kusa da tsakiya ɗaya. Bayan wani lokaci na aiki a cikin injin saka, injin yana buƙatar cikakken gyara. Babban aikin a lokacin wannan tsari ba wai kawai ya ƙunshi tsaftace injina ba, har ma da maye gurbin duk wani ɓangaren da ya lalace. Babban abin da aka fi mayar da hankali a kai shi ne duba daidaiton shigarwa da daidaiton aiki na kowane sashi don tantance ko akwai wasu canje-canje ko karkacewa fiye da iyakokin haƙuri da aka ƙayyade. Idan haka ne, dole ne a ɗauki matakan gyara.
An gabatar da wani bincike kan dalilan da ke haifar da gazawar cimma matsakaicin zagaye da lanƙwasa da ake buƙata a cikin abubuwan da aka haɗa kamar sirinji da faranti.
Juyawar kurajen bai cika daidaiton da ake buƙata ba.
Misali, lalacewar ramukan da ke tsakanin layukan da ke samafarantida kuma kushin (wanda aka fi sani da shi a yanayin zamiya mai kama da juna), wanda zai iya haifar da sassautawa ko lalacewa na hanyar jagorar waya ko hannun riga na tsakiya a cikin babban kwano na injin mai gefe biyu, duk na iya haifar da rashin iya cimma daidaiton da ake buƙata don zagayen silinda. Hanyar dubawa ita ce kamar haka: sanya injin a cikin yanayi mara tsayawa, sanya alamar ma'aunin ...shanyewaa kan injin da ba ya juyawa da faifan haƙori ko ganga na allura, kamar babban kwano ko tukunya, kamar yadda aka nuna a Hoto na 1 da Hoto na 2. Ta hanyar amfani da ƙarfi wajen sarrafa chuck ko tiren farantin fil, lura da canjin da ke cikin kewayon ma'aunin ma'aunin dial. Idan ya faɗi ƙasa da 0.001 mm, yana nuna cewa daidaiton aikin chuck yana da kyau. Lokacin da ya kai tsakanin 0.01 mm da 0.03 mm, daidaiton yana da kyau; lokacin da ya wuce 0.03 mm amma bai kai 0.05 mm ba, daidaiton aikin chuck ɗin ya zama matsakaici; kuma lokacin da ya wuce 0.05 mm, daidaiton aikin chuck ɗin ya zama ƙasa da kyau. A wannan lokacin, daidaita da'irar farantin fil zuwa cikin 0.05 mm zai zama da wahala ko ma ba zai yiwu ba, wanda ke buƙatar dawo da daidaiton aikin chuck ko tire da farko. Hanyar dawo da daidaiton aiki zai bambanta dangane da tsari daban-daban da hanyoyin juyawa na pulley, wanda ya wuce iyakokin wannan labarin.
Lokacin da hulɗar ta bayyana tsakanin cogs goma sha biyu da pistonsilindaba daidai ba ne ko kuma lokacin da saman hulɗa tsakanin farantin fil da tushe bai daidaita ba, idan aka yi amfani da wayar da ke kewaye, gibin da ke tsakanin piston ɗinsilindaza a matse farantin fil ɗin, faifan, da kuma tushe da ƙarfi, wanda hakan zai sa piston ɗin yasilindada kuma farantin fil ɗin don ya fuskanci nakasa mai laushi. Sakamakon haka, zagayen zai kauce wa juriyar da ake buƙata. A zahiri, lokacin da aka sassauta sukurori masu riƙewa a hankali, za a iya daidaita zagayen chuck da spindle cikin sauƙi zuwa cikin 0.05mm, amma bayan sake duba zagayen bayan kulle sukurori, ya wuce iyakar da ake buƙata na ƙasa da 0.05mm da wani babban gefe. Matakan magance wannan matsalar sune kamar haka:
Sake hutar da sukurori masu matsewa, daidaita sirinji da farantin allurar zuwa siffar zagaye, tabbatar da cewa diamita ba ta wuce 0.03 mm ba. Saki kan ma'aunin, sanya kan ma'aunin a kan gefen ko saman wuyan silinda, ko farantin allurar, juya kowane sukurori mai tsaro har sai mai nuna ma'aunin ya nuna ƙasa, ɗaure sukurori, lura da canjin allurar ma'aunin, idan karatun ya ragu, yana nuna cewa akwai tazara tsakanin silinda, farantin allura, ƙafafun gear ko tushe.
Yayin da mai nuna alama a kan ma'aunin ke canzawa, saka tarkace masu kauri da suka dace tsakanin sukurori masu matsewa a kowane gefe, sake kulle sukurori, kuma ka lura da canjin da ke cikin mai nuna alama har sai an daidaita shi zuwa canji ƙasa da 0.01 mm bayan an kulle sukurori. Mafi kyau, bai kamata a sami canji kwata-kwata ba. Ci gaba da ƙara matse sukurori na gaba a jere, ana maimaita aikin har sai kowane ƙulli mai ɗaurewa ya nuna canji a cikin mai nuna alama na ƙasa da 0.01 mm bayan an matse shi. Wannan yana tabbatar da cewa babu wani gibi tsakanin sirinji, farantin allura, da gear ko tushen tallafi inda aka matse sukurori. Abin lura ne cewa bayan an daidaita kowane matsayi na sukurori, kafin a ci gaba zuwa sukurori na gaba, ya kamata a sassauta shi don tabbatar da cewa sirinji da farantin allura suna cikin yanayi mai annashuwa a duk lokacin aikin daidaitawa. Duba faɗin sirinji da farantin allura; idan mai nuna alama ya canza da fiye da 0.05 mm, saka shims don daidaita shi zuwa cikin ±0.05 mm.
Saki kan famfon da ke taɓawa kai tsaye sannan ka sanya shi a gefen sirinji ko a gefen bututun. Daidaita canjin zagaye na farantin sirinji da ba fiye da mm 0.05 ba sannan ka kulle sukurori.
Daidaitonna'urar nutsewa,kamaraFarantin tushe ko firam ɗin jigilar kaya ba zai iya cika ƙa'idodi ba. Irin wannan nau'in ɓangaren injin yawanci ana ɗaukarsa ne donkamaratushe, wanda buƙatun kusurwar da aka mayar da su ba su kai girman farantin allura ko na allura ba,silinda na alluraDuk da haka, saboda daidaitawarsu yayin samarwa sakamakon canje-canje a cikin samfurin, za su daidaita sama da ƙasa ko hagu da dama, maimakon kamar farantin allura ko silinda na allura, wanda za'a iya gyarawa sau ɗaya sannan a ci gaba da canzawa sai dai idan an maye gurbinsa. Saboda haka, yayin daidaitawa, shigarwa da daidaita waɗannan tubalan suna da mahimmanci. A ƙasa, za mu gabatar da takamaiman hanyar ta hanyar misalin Allon Kashe Rai, 2.1 Daidaita Daidaituwa
Idan matakin tiren ya wuce gona da iri, da farko a sassauta sukurori sannan a sanya tubalan a kan tiren.racks, da ma'aunin shaye-shaye da aka sanya a kan sirinji,sanya kan mai nuna alama a gefen tiren, juya injin zuwa wani tire na musamman, sannan a ɗaure ƙusoshin da ke ɗaure tiren a kan tirenkirim. Ka lura da canje-canjen da ke cikin na'urar aunawa. Idan akwai wani canji, yana nuna cewa akwai gibi tsakanin maƙallin da tire, wanda ke buƙatar amfani da shims don ɗaure shi. Lokacin da aka matse sukurori, bambancin ma'auni shine 0.01 mm kawai, amma abin lura ne musamman cewa saboda babban saman hulɗa tsakanin maƙallin da tire, da kuma gaskiyar cewa alkiblar mai nunin bai daidaita da radius ɗaya da kan tebur ba, lokacin da aka matse sukurori, duk da cewa akwai gibi, canjin karatun mai nunin ba koyaushe zai zama raguwa ba, amma kuma yana iya zama ƙari. Girman motsin mai nunin kai tsaye yana nuna matsayin gibin da ke tsakanin maƙallin da tire, kamar yadda aka nuna a hoto na 3a, inda ma'aunin bugun zai karanta ƙimar da ta fi girma ga sukurori na kullewa. Idan ƙafar tana cikin matsayin da aka nuna a Hoto na 3b, karatun da ke kan tachometer don sukurori na kullewa zai ragu. Ta hanyar fahimtar bambance-bambancen karatu, mutum zai iya tantance matsayin gibin kuma ya yi amfani da matakan da suka dace daidai.
Daidaita zagaye da kuma lanƙwasa naRiga biyuinjin
Lokacin da diamita da kuma faɗinRiga biyuinjinYa wuce mizanin da aka saba, dole ne a fara yin gyare-gyare don tabbatar da cewa bearings da pulleys ɗin da ke cikin babban silinda ba su da sassauƙa ko kuma suna da sassauƙa a cikin iyakokin da aka yarda da su. Da zarar an tabbatar da wannan, gyare-gyare na iya ci gaba daidai. Daidai da matakin
Shigar da na'urar da ke riƙe da kanta bisa ga umarnin da aka bayar, sannan a sassauta duk manyan ƙusoshin da ke ɗaure ta. Canja wurin farantin juyawa zuwa ƙafar tallafi ta tsakiya, a matse kowace sukurori da kyau, a lura da canjin ma'aunin bugun don tabbatar ko akwai wani gibi tsakanin ƙafar tallafi ta tsakiya da babban tripod, idan haka ne, daidai wurin da take. Ka'idar tana kama da wacce ake amfani da ita wajen nazarin canjin karatun bugun lokacin daidaita matakin tire, inda gibin ya cika da spacers. Bayan kowace daidaitawa ta wurin sukurori, a kwantar da wannan sukurori kafin a ci gaba da daidaitawar sukurori na gaba har sai matsewar kowane sukurori ya haifar da canjin karatun agogon ƙasa da milimita 0.01. Bayan kammala wannan aikin, a juya na'urar gaba ɗaya don duba ko matakin yana cikin sigogi na yau da kullun. Idan ya wuce iyakar al'ada, a daidaita da shims.
Bayan an daidaita shi don daidaita daidaito, za a sanya micrometer kamar yadda ake buƙata. Idan aka duba zagayen injin don tantance ko ya faɗi a waje da sigogi na yau da kullun, za a iya yin gyare-gyare ta hanyar sukurori masu daidaitawa na injin don dawo da shi cikin kewayon. Yana da mahimmanci a kula da amfani da sukurori, kamar yadda ake amfani da tubalan gano tire. Bai kamata mutum ya tura hannun tsakiya a wurin da ƙarfi ta hanyar sukurori ba, domin wannan zai haifar da nakasar roba ta injin. Madadin haka, yi amfani da sukurori masu daidaitawa don motsa hannun tsakiya zuwa matsayin da ake so, sannan a saki sukurori kuma a karanta ma'aunin akan ma'aunin. Bayan an daidaita, sukurori masu kullewa suma ya kamata su manne da saman hannun tsakiya, amma bai kamata a yi amfani da ƙarfi a kansa ba. A taƙaice, bai kamata a haifar da matsin lamba na ciki ba bayan an kammala daidaitawar.
Wajen daidaita daidaiton daidaito, yana yiwuwa a zaɓi maki shida na diagonal a matsayin maki na tunani, domin wasu na'urori suna nuna motsi mai ban mamaki saboda lalacewa, wanda ke sa hanyoyin su su yi kama da ellipse maimakon da'ira mai kyau. Muddin bambancin karatun da aka ɗauka a diagonal ya faɗi cikin kewayon da aka yarda, ana iya ɗaukarsa a matsayin wanda ya cika ƙa'idar. Amma idan gefen ya karkace sabodafarantinakasar, wanda ke sa hanyar motsinsa ta yi kama da ellipse, dole ne da farko ya samifaranti'ssake fasalin don kawar da karkacewar, don haka dawo da hanyar motsi ta gefen zuwa siffar da'ira. Hakazalika, karkacewar kwatsam daga al'ada a wani takamaiman wuri ana iya ɗauka a matsayin sakamakon lalacewa ko nakasa na pulley. Idan ya faru ne saboda nakasar da ke cikinfaranti's, ya kamata a kawar da nakasar; idan ta faru ne saboda lalacewa, zai buƙaci gyara ko maye gurbinta dangane da tsananin.
Lokacin Saƙo: Yuni-27-2024