5: Pangropéa motor sareng sistem sirkuit
Sistem motor sareng sirkuit, anu mangrupikeun sumber daya tinamesin rajut, kedah dipariksa sacara rutin pikeun nyingkahan karusakan anu teu perlu. Ieu di handap mangrupikeun poin konci tina padamelan ieu:
1. Pariksa mesin naha aya bocor
2. Pariksa naha sekering sareng sikat karbon pikeun motor ruksak (VS Motor sareng motor inverter tanpa sikat karbon)
3. Pariksa saklarna bisi aya gangguan
4. Pariksa kabelna, naha aya nu ruksak atawa aya nu pegat
5, Pariksa motorna, sambungkeun selangna, bersihan bantalan (bearings) sareng tambahkeun oli pelumas.
6, Pariksa gir, katrol roda sinkron, sareng sabuk anu aya hubunganana dina sistem penggerak, sareng pariksa naha aya sora anu teu normal, kendur, atanapi karusakan.
7, Sistem Takedown: Pariksa massa oli gearbox sabulan sakali, teras tambahkeun nganggo pistol oli.
Anggo gemuk pelumas 2# MOBILUX; atanapi gemuk pelumas SHELL ALVANIL 2#; atanapi gemuk pelumas multiguna WYNN. Atanapi tingali "Manual Instruksi pikeun sistem Ngagulung Kain".
6: Pangaluyuan, rékaman sareng input kecepatan
1. Kecepatan lari anumesinnadisetel, dihafal sareng dikontrol ku inverter
2、Pikeun nyetel, pencét A pikeun maju hiji angka sareng V pikeun mundur hiji angka, Pencét > pikeun mindahkeun hiji posisi ka katuhu. Saatos setelan réngsé, pencét DATA pikeun ngarékam, sareng mesin bakal jalan numutkeun parentah kecepatan anjeun.
3,Nalika mesinkeur jalan, punten ulah mencét rupa-rupa tombol inverter sacara sembarangan.
4, Pikeun panggunaan sareng pangropéa inverter, mangga baca "Inverter sareng Manual Instruksi" sacara rinci.
7TH: Nozzle Oli
1, Oiler otomatis tipe kabut
A, Sambungkeun saluran hawa kompresor hawa ka saluran hawa injektor bahan bakar otomatis nganggo tabung plastik, teras tambahkeun oli jarum kana tangki oiler otomatis.
B, Sesuaikeun kompresor hawa sareng suplai oli, massa oli kedah langkung ageung nalika mesin énggal, supados henteu ngotoran lawon.
C、Selapkeun sadaya bagian tabung oli pageuh, sareng nalika anjeun ngamimitian mesin, anjeun tiasa ningali aliran oli dina tabung, nyaéta, éta normal.
D. Cabut kokotor tina saringan hawa sacara rutin.
2. Oli mobil éléktronik
A, Tegangan operasi oiler otomatis éléktronik nyaéta AC 220±20V, 50MHZ.
B、^ Pilih tombol waktu teras pencét sakali pikeun naék hiji pigura.
C. >Konci pikeun mindahkeun liang minyak, pencét sakali pikeun mindahkeun hiji grid, dibagi kana opat kelompok ABCD.
3. Pencét tombol operasi Setélan SET/RLW, pencét tombol ieu nalika ngareset, sareng pencét tombol ieu nalika setélan réngsé.
4. Sadaya tombol setélan disetel pikeun mencét tombol ieu dina waktos anu sami.
5. Jalan pintas AU Pencét tombol ieu pikeun gancang nambahkeun oli.
8: Gerbang mesin
1. Salah sahiji tina tilu gerbangmesinnabisa dipindahkeun pikeun ngagulung lawon, sareng pagerna kedah dipasang pageuh sateuacan mesin dijalankeun.
2. Gerbang anu tiasa dipindahkeun dilengkepan ku sénsor anu langsung ngeureunkeun gerbang nalika dibuka.
KA-9: Detektor jarum
1, Detektor jarum bakal langsung luncat kaluar nalika jarum rajut pegat, teras bakal gancang ngirimkeunana ka sistem kontrol, sareng mesin bakal eureun jalan dina 0,5 detik.
2. Nalika Jarum pegat, detektor Jarum ngaluarkeun kilatan cahaya.
3. Saatos ngaganti jarum anyar, mangga pencét pemutus jarum pikeun ngaresetna.
10: Alat panyimpen benang
1. Alat panyimpen benang maénkeun peran anu positif dina ngeusian benangmesinna.
2. Nalika benang pegat, lampu beureum alat panyimpen benang bakal kedip-kedip sareng mesin bakal eureun gancang dina 0,5 detik.
3. Aya alat panyimpen benang anu misah sareng anu teu tiasa dipisahkeun. Alat panyimpen benang anu misah ngagaduhan kopling, anu didorong ka luhur ku katrol luhur sareng ka handap ku katrol handap. Nalika ngagulung benang deui, perhatikeun naha koplingna parantos dipasang.
4. Upami aya serat anu ngumpul dina alat panyimpen benang, éta kedah dibersihkeun dina waktosna.
11ST: Pangumpul lebu radar
1, Tegangan operasi pangumpul lebu radar nyaéta AC220V.
2. Pangumpul lebu radar bakal muter bareng jeung mesin ka sadaya arah pikeun miceun kokotor nalika mesin dihurungkeun, sareng éta ogé bakal eureun muter nalika mesin eureun.
3. Pangumpul lebu radar moal muter nalika tombolna dipencet.
4, Pikeun pangumpul lebu radar, kotak pambalik di luhur aci tengah dilengkepan ku sikat karbon, sareng lebu dina kotak pambalik kedah dibersihkeun ku tukang listrik unggal triwulan.
Bewara:
Tegangan sabuk kudu disaluyukeun luyu jeung diaméter roda asupan benang unggal waktu.
KA-12: Pamariksaan Clearance
A、Anggo alat ukur feeler pikeun mariksa celah antara silinder jarum sareng segitiga bunderan handap. Rentang celahna antara 0,2mm-0,30mm.
B, Celah antara silinder jarum sareng segitiga pelat luhur. Rentang celahna antara 0,2mm-0,30mm.
Panggantian sinker：
Upami sinker kedah digentos, langkung saé muterkeun sinker sacara manual kana posisi takik. Leupaskeun sekrupna, cabut potongan pelat luhur, teras pasang deui sinker anu lami.
C. Ngaganti jarum suntik:
Posisi antara kait jarum sareng detektor, posisi detektor kedah dina posisi normal sareng jarum rajut tiasa nembus kalayan lancar tanpa eureun kusabab noel detektor. Pilihan jarum sareng pamasanganana kedah ati-ati pisan, muterkeun mesin sacara manual ka posisi sungut, teras cabut jarum anu rusak tina handap sareng gentos ku jarum énggal.
D. Pangaluyuan posisi radial sinker
Pemberat kedah disaluyukeun kana posisi P, teras indikator dial kedah dipasang dina posisi O.
Longgarkeun sekrup A pikeun ngadorong posisi radial segitiga cakram luhur ka hareup atanapi ka tukang. Pariksa posisi sinker nganggo dial gauge.
E. Pangaluyuan jangkungna jarum
a、Anggo konci Allen 6 mm pikeun nyaluyukeun timbangan.
b. Nalika konci rajut muter searah jarum jam, jangkungna jarum rajut bakal ngurangan; nalika muter ka arah sabalikna, jangkungna jarum rajut bakal naék.
Ka-13: Standar Téknis
Produk perusahaan parantos dipariksa, disaluyukeun, sareng diuji sacara ketat. Mesin panas tanpa beban henteu kirang ti 48 jam, sareng lawon pola tenun kecepatan tinggi henteu kirang ti 8 kati. File data mesin parantos ditetepkeun, sareng éta tiasa diproduksi numutkeun sarat pangguna.
1. Konsentrisitas silinder (bulat)
standar ≤0.05mm
2. Paralelisme silinder
standar ≤0.05mm
3. Paralelisme pelat luhur
standar ≤0.05mm
5. Koaksialitas (kabulat-bulatna) tina pelat luhur
standar ≤0.05mm
KA-14：Mékanisme rajutan
Mesin rajut bunderanbisa digolongkeun dumasar kana jinis jarum, jumlah silinder, konfigurasi silinder sareng gerakan jarum.
Themesin rajut bunderanUtamana diwangun ku mékanisme asupan benang, mékanisme anyaman, mékanisme narik-ngagulung, sareng mékanisme transmisi. Fungsi mékanisme asupan benang nyaéta pikeun ngaleupaskeun benang tina bobin sareng ngangkutna ka daérah anyaman, anu dibagi kana tilu jinis: jinis négatip, jinis positip, sareng jinis panyimpenan. Asupan benang négatip nyaéta pikeun narik benang tina bobin ku tegangan sareng ngirimkeunana ka daérah anyaman anu strukturna saderhana sareng seragamna asupan benang goréng. Asupan benang positip nyaéta pikeun sacara aktif nganteurkeun benang ka daérah rajutan dina kecepatan linier anu konstan. Kauntungannana nyaéta asupan benang anu seragam sareng fluktuasi tegangan anu alit, anu ngabantosan ningkatkeun kualitas lawon rajutan. Asupan benang jinis panyimpenan nyaéta pikeun ngaleupaskeun benang tina bobin ka bobin panyimpenan benang ku rotasi bobin panyimpenan benang, sareng benang ditarik kaluar tina bobin panyimpenan benang ku tegangan sareng lebet ka daérah rajutan. Kusabab benang disimpen dina gulungan panyimpen kanggo waktos anu singget, éta dicabut tina gulungan panyimpen benang diaméter tetep, janten éta tiasa ngaleungitkeun tegangan benang anu disababkeun ku kapasitas benang gulungan anu béda sareng titik-titik pelepas anu béda.
Fungsi mékanisme rajut nyaéta pikeun nganyam benang kana lawon silinder ngaliwatan padamelan mesin rajut. Unit mékanisme rajut anu sacara mandiri tiasa ngabentuk benang anu diasupkeun kana hiji lingkaran disebut sistem rajut, anu umumna dikenal salaku "Feeder". Mesin rajut bunder umumna dilengkepan ku seueur Feeder.
Mékanisme rajutan ngawengku jarum rajut, pituduh benang, pemberat, pelat baja pres, silinder sareng kam, jsb. Jarum rajut disimpen dina silinder. Aya dua jinis silinder, rotary sareng fixed. Dina mesin sirkular jarum latch, nalika silinder anu muter mawa jarum latch dina slot silinder ka kam anu tetep, kam ngadorong puntung jarum pikeun mindahkeun jarum latch sareng nganyam benang kana loop. Métode ieu kondusif pikeun ningkatkeun kecepatan kendaraan sareng seueur dianggo. Nalika silinder dipasang, jarum latch didorong ku kam anu muter di sakitar silinder pikeun ngabentuk loop. Métode ieu merenah pikeun ngarobih posisi kam nalika operasi, tapi kecepatan kendaraan relatif laun. Jarum muter sareng silinder, sareng pemberat ngadorong benang, supados benang sareng jarum ngadamel gerakan relatif pikeun ngabentuk loop.
KA-15: Pangaluyuan Cakram Aluminium Pangeusi Benang
Pangaluyuan mikro: Nalika nyaluyukeun diaméter roda asupan benang, kendorkeun mur pangiket dina luhur cakram aluminium.
Catet yén nalika panutup luhur muter, éta kedah dijaga sahorizontal mungkin, upami henteu sabuk huntu bakal murag tina alur roda asupan benang.
Salian ti éta, nalika nyaluyukeun diaméter roda asupan benang, tegangan sabuk huntu rak tegangan ogé kedah disaluyukeun. Pangaturan tegangan sabuk.
Upami tegangan sabuk huntu kendor teuing, roda asupan benang sareng sabuk huntu bakal leueur, anu antukna nyababkeun benang pegat sareng lawon runtah.
Atur tegangan sabuk sapertos kieu:
Léngkah-léngkah pangaluyuan: Leupaskeun sekrup pangiket tina pigura tegangan, saluyukeun posisi roda transmisi pikeun ngarobih tegangan sabuk huntu.
Catetan: Unggal diaméter roda asupan benang dirobah, tegangan sabuk huntu kedah disaluyukeun sasuaina.
KA-16: Sistem ngaleupaskeun lawon
Fungsi mékanisme ngabongkar lawon nyaéta nganggo sapasang rol penarik anu muter pikeun ngajepit lawon kulawu, narik lawon anu nembé kabentuk tina daérah pembentukan loop, teras ngagulung kana bentuk bungkusan anu tangtu. Numutkeun modeu rotasi rol penarik, mékanisme ngabongkar lawon dibagi kana dua jinis: jinis intermiten sareng jinis kontinyu. Peregangan intermiten dibagi kana Peregangan Positif sareng Peregangan Negatif. Rol penarik muter dina sudut anu tangtu dina interval anu teratur. Upami jumlah rotasi teu aya hubunganana sareng tegangan lawon kulawu, éta disebut Peregangan Positif, sedengkeun upami jumlah rotasi diwatesan ku tegangan lawon kulawu, éta disebut Peregangan Negatif. Dina mékanisme narik kontinyu, rol penarik muter dina kecepatan anu konstan, janten éta ogé mangrupikeun tarikan positif.
Dina sababarahamesin rajut bunderan, mékanisme pamilihan jarum ogé dipasang pikeun nganyam desain sareng organisasi warna. Inpormasi pola anu dirancang disimpen dina alat anu tangtu, teras jarum rajut dianggo numutkeun prosedur anu tangtu ngalangkungan mékanisme transmisi.
Kaluaran téoritis tina mesin rajut bunder utamina gumantung kana faktor-faktor sapertos kecepatan, gauge, diaméter, feeder, parameter struktur lawon sareng kehalusan benang, anu tiasa dikedalkeun ku faktor kaluaran = kecepatan silinder (rev/titik) × diaméter silinder (cm/2.54) × jumlah feeder. Mesin rajut bunder gaduh adaptasi anu langkung ageung kana pamrosésan benang, sareng tiasa ninun rupa-rupa desain sareng warna, sareng ogé tiasa ninun potongan pakean anu parantos réngsé sabagian. Mesin ieu gaduh struktur anu saderhana, gampang dioperasikeun, gaduh kaluaran anu luhur, sareng ngeusian daérah anu alit. Éta ngeusian proporsi anu ageung dina mesin rajut sareng seueur dianggo dina produksi pakean jero sareng luar. Nanging, jumlah jarum kerja dina silinder henteu tiasa ditambah atanapi dikirangan pikeun ngarobih lébar lawon kulawu, konsumsi motong lawon kulawu silinder relatif ageung.
Waktos posting: 23-Okt-2023