Gerakan étamesin single jerseyPelat anu netep dikontrol ku konfigurasi segitigana, sedengkeun pelat anu netep ngalayanan salaku alat bantu pikeun nyieun sareng nutup lengkungan nalika prosés ninun. Nalika pesawat ulang-alik nuju prosés muka atanapi nutup lengkungan, rahang sinker bertindak sapertos dua témbok lateral alur jarum dina alat tenun dua sisi, ngahalangan benang pikeun ngamungkinkeun pesawat ulang-alik ngabentuk lengkungan sareng ngadorong lengkungan anu lami jauh tina sungut pesawat ulang-alik nalika pesawat ulang-alik ngalengkepan lengkunganana. Pikeun nyegah lengkungan anu lami tetep nyangkut di luhur jarum pesawat ulang-alik nalika naék sareng mundur, rahang sinker kedah nganggo taringna pikeun ngadorong lengkungan anu lami jauh tina permukaan lawon, sareng ngajaga cekelan dina lengkungan anu lami sapanjang naék sareng mundurna pesawat ulang-alik pikeun mastikeun yén lengkungan éta dicabut sapinuhna. Ku kituna, posisi rahang sinker mangaruhan sacara signifikan posisi téknologi sinker nalika ninun, anu, kahareupna, mangaruhan prosés ninun. Tina peran anu dicoo ku mesin tilelep nalika ninun, tiasa katingali yén sateuacan pesawat ulang-alik naék sareng ngalacak deui lengkunganana, rahang mesin tilelep kedah ngadorong lengkungan anu lami jauh ti luhur jarum. Dina hal jarak ti benang ka alat tenun, salami lungsin disimpen di tukang jarum, éta tiasa nyingkahan fenomena benang anyar nembus atanapi ngabeledugkeun benang lami nalika jarum naék. Upami dipencet teuing jauh, turunna jaring anyar bakal dihalangan ku rahang mesin tilelep, nyababkeun ninun henteu lancar, sapertos anu dipidangkeun dina Gambar 1.
1,Sacara téoritis, nalika rahang tilelep naék ka luhur sareng ka handap dina siklus anyaman, éta kedahna ngan saukur noel garis tukang jarum nalika naék, ngamungkinkeun turunna lancar. Kamajuan salajengna bakal ngaganggu busur netep tina loop anyar, sahingga mangaruhan prosés anyaman. Nanging, dina praktékna, teu cekap ngan saukur milih posisi cam netep nalika rahang tilelep patepung sareng garis jarum. Sababaraha faktor tiasa mangaruhan panempatanana.
2, Akhir-akhir ieu, anu paling umummesin jersey tunggalPelat perendaman anu juruna melengkung bisa dibagi jadi dua jenis, sakumaha anu digambarkeun dina Gambar 4. Dina Gambar 4a, garis putus-putus nyaéta busur anu motong sudut S dina pelat sinker kalayan puseurna anu pas sareng puseur jarum. Upami garis batang jarum disetel salaku rujukan pikeun masang kam drop-in, maka salami sakabéh prosés ngajalankeun ngaliwatan kurva 4a, dimana jarum anyaman mungkas formasi loop na sareng mimiti ngaleupaskeun, dugi ka ngahontal titik pangluhurna sareng réngsé ngaleupaskeun, drop-inkaméraRahangna kedah tetep sajajar sareng garis batang jarum. Tina sudut pandang mikroskopis, tiasa katingali yén busur kendur koil énggal anu saleresna sok ngaleuwihan garis tonggong jarum dina sungut maung, sahingga nyababkeun busur kendur koil énggal teras-terasan aya dina tekanan salami prosés ninun. Nalika ninun lawon anu hipu, dampak tina lengkungan benang diaméter ageung tacan katingali. Tapi, nalika ninun lawon kandel, gampang pisan cacad sapertos liang muncul kusabab keliling lengkungan anu alit. Ku alatan éta, pilihan téknik cam drafting kurva jinis ieu henteu tiasa dumasar kana standar cocogkeun sungut maung sareng jarum sareng benang di tukangeunana. Saatos dipasang, jarak anu tangtu kedah ditarik ka luar tina garis sungut maung sareng jarum.
3, Dina Gambar 4h, upami gauge disaluyukeun pikeun ngajajarkeun sareng garis tukang jarum di titik T, gauge kedah tetep di tempatna dugi ka pesawat ulang-alik mimiti naék tina formasi loop dugi ka ngahontal titik pangluhurna. Salila prosés ieu, sungut gauge kedah diposisikan di luar garis tukang jarum, kecuali nalika pas sareng garis tukang jarum nalika pesawat ulang-alik mimiti naék. Dina waktos ieu, titik-titik dina busur koil anyar anu kendur, sanaos sakedap kakeunaan beban, moal mangaruhan sacara signifikan tenun kusabab transfer gaya silih antara untaian. Ku alatan éta, pikeun kurva anu digambarkeun dina Gambar 4b, pilihan posisi pikeun pelat trapesium pikeun asup sareng kaluar kedah dumasar kana kriteria pamasangan yén pelat trapesium kedah dijajarkeun sareng garis tukang jarum nalika disaluyukeun di bengkel.
Tina sudut pandang mikroékonomi
4, Wangun sungut maung dina pelat nu netep nyaéta busur jaring satengah bunderan, kalayan salah sahiji tungtung busur pas sareng rahang bilah. Sakumaha anu digambarkeun dina Gambar 2, prosés anyaman ngalibatkeun kurva benang dina rahang pelat. Sateuacan pesawat ulang-alik ngalengkepan loop na sareng mimiti naék ka tingkat rahang pelat, upami pelat tilelep dipencet ka handap pikeun ngajajarkeun sareng garis jarum, busur turun loop anyar henteu aya di titik pangjerona tina pelat tilelep tapi di tempat sapanjang permukaan melengkung antara pelat tilelep sareng rahang pelat, sapertos anu digambarkeun dina Gambar 3. Titik ieu jauh tina garis jarum, sareng pengendapan koil anyar kakeunaan beban di dieu kecuali bentuk celahna pasagi panjang, dina hal ieu éta tiasa ngajajarkeun sareng garis jarum. Turunna kurva segitiga pelat nu netep anu teu diitung. Ayeuna, anu paling umummesin jersey tunggalKam kurva pelat tilelep di pasaran sacara kasar tiasa dikategorikeun kana dua jinis, sapertos anu digambarkeun dina Gambar 4. Dina Gambar 4a, garis putus-putus nyaéta busur anu ngaliwat tengah jarum suntik sareng motong kam S dina pelat pengendapan.
5, Upami garis batang jarum ditetepkeun salaku patokan pikeun masang cam pelat tilelep, maka sapanjang prosés ngajalankeun sapanjang kurva 4a dina Gambar 4a, ti mimiti jarum anyaman ngarengsekeun benang pakanna dugi ka titik dimana aranjeunna kaluar tina loop dugi ka titik pangluhurna kahontal sareng loop réngsé, rahang pelat tilelep kedah salawasna tetep saluyu sareng garis batang jarum. Tina sudut pandang mikroskopis, tiasa katingali yén busur kendur koil énggal anu saleresna salawasna ngaleuwihan garis simpul jarum dina sungut maung, sahingga nyababkeun busur kendur koil énggal salawasna aya dina beban salami prosés anyaman. Nalika anyaman lawon anu hipu, dampakna tacan katingali kusabab panjang loop anu ageung. Tapi, nalika anyaman lawon kandel, panjang loop anu alit tiasa gampang nyababkeun cacad sapertos liang. Janten, nalika milih pola jahit pikeun kurva sapertos kitu, standar henteu tiasa ditetepkeun ku cara ngajajarkeun sungut maung sareng garis jarum. Saatos dipasang, jarum kedah disimpen rada ka luar tina sungut maung, saluyu sareng garis tukang.
Dina Gambar 4b, upami sungut maung disaluyukeun pikeun saluyu sareng garis tukang jarum, ti mimiti jarum anyaman mimiti ngaleupaskeun benang lungsin dugi ka ngahontal titik pangluhurna sateuacan turun, sungut maung anu bolong, kecuali posisina anu pas sareng garis tukang jarum nalika jarum anyaman mimiti naék (nyaéta, di T), bakal diposisikan sapuluh milimeter di luar garis tukang jarum, nyaéta, ti luhur sungut maung ka garis tukang jarum. Dina titik ieu, titik busur koil anyar anu kendur, sanaos sakedap kakeunaan gaya, moal mangaruhan sacara signifikan kana anyaman kusabab transfer gaya silih antara koil. Ku alatan éta, pikeun kurva 4b, pilihan posisi pikeun kam pelat tilelep pikeun asup sareng kaluar kedah dumasar kana titik rujukan pamasangan dimana pelat tilelep.kamérakudu disetel sangkan sajajar jeung garis jarum jeung garis tukang sinker di T.
Parobahan dina nomer seri tilu mesin
6, Parobihan dina jumlah mesin nunjukkeun variasi dina pitch jarum, anu katingali dina lawon salaku parobahan dina busur kendur tina benang pakan. Beuki panjang busur anu netep, beuki luhur jumlah mesin; sabalikna, beuki pondok panjang busur anu netep, beuki handap jumlah mesin. Sareng nalika jumlah mesin ningkat, kapadetan garis anu diidinan pikeun anyaman nurun, kalayan kakuatan benang janten langkung handap sareng panjangna langkung pondok. Malahan gaya anu sakedik tiasa ngarobih bentuk loop, khususna dina anyaman lawon poliuretan.
Waktos posting: 27 Juni 2024