१. छिद्रे (म्हणजे छिद्रे)
हे प्रामुख्याने फिरण्यामुळे होते
* रिंगची घनता खूप जास्त आहे * धाग्याची गुणवत्ता खराब आहे किंवा तो खूप कोरडा आहे * फीडिंग नोझलची स्थिती चुकीची आहे
* फास खूप लांब आहे, विणलेले कापड खूप पातळ आहे * धागा विणण्याचा ताण खूप जास्त आहे किंवा गुंडाळण्याचा ताण खूप जास्त आहे
२. सुया गहाळ असणे
फीडिंग नोजल चुकीच्या स्थितीत आहे
3, Sलूपची समस्या उद्भवते कारण धाग्याचा ताण खूप कमी आहे, लूपमध्ये धागा खूप लांब जात आहे * धागा चुकीच्या फीडिंग नोजल होल मधून जात आहे
कमी गुंडाळीचा ताण
4, Tसुईच्या जिभेचे नुकसान * कापडाची घनता * विणकामाच्या सुईच्या जिभेचे नुकसान * सेटलिंग प्लेटची स्थिती पूर्णपणे मागे न घेतल्यामुळे, ती रिंगमधून काढता येत नाही
फीड नोजलची फिटिंगची जागा आदर्श नसेल (खूप उंच, खूप पुढे किंवा खूप मागे), आणि ते फीड नोजलच्या गाइड होलमध्ये जात आहे की नाही याकडे लक्ष द्या.
५. फायरिंग पिन हील
तेलाचा अभाव किंवा तेलाचा अयोग्य वापर * खराब झालेले बॅरल, डायल किंवा त्रिकोणांमुळे * निसरडे ब्रेडींग घटक, अपुरी स्वच्छता * उच्च वेग किंवा कापडाची उच्च घनता * निकृष्ट दर्जाचा धागा किंवा सुईमधील अयोग्य अंतराचा धागा वापरणे
६. अवसादन पत्रक खराब झाले आहे.
तेलाचा अभाव किंवा तेलाचा अयोग्य वापर * सिंकर ट्रायअँगल सीट अपुऱ्या प्रमाणात स्वच्छ करणे * फीड नोझल किंवा फ्युएल नोझल सिंकरला स्पर्श करणे
सिंकर आणि सिंकर त्रिकोणामधील अंतर चुकीचे आहे आणि सामान्य ताण ०.१-०.२ मिमी आहे.
क्रॉस थिनिंग: यार्न काउंट आणि कमी लवचिक यार्नचा बॅच नंबर समान आहे का, यार्न काउंटचा ताण एकसमान आहे का, मनी डिलिव्हरी व्हीलची फाईल बरोबर आहे का आणि सेटलिंग शीटची जागा योग्य आहे का, हे तपासा. हार्ड वे: नीडल ग्रूव्ह आणि सेटलर ग्रूव्ह खूप घट्ट आहेत का किंवा त्यावर तेलाचा थर आहे का, तसेच विणकामाची सुई आणि सेटलर खराब झाले आहेत का, हे तपासा.
पोस्ट करण्याची वेळ: जुलै-२१-२०२३