ເຄື່ອງຖັກຮູບວົງມົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍກົນໄກການສົ່ງຕໍ່, ກົນໄກນຳພາເສັ້ນດ້າຍ, ກົນໄກສ້າງວົງ, ກົນໄກຄວບຄຸມ, ກົນໄກຮ່າງ ແລະ ກົນໄກຊ່ວຍ, ກົນໄກນຳພາເສັ້ນດ້າຍ, ກົນໄກສ້າງວົງ, ກົນໄກຄວບຄຸມ, ກົນໄກດຶງ ແລະ ກົນໄກຊ່ວຍ (7), ແຕ່ລະກົນໄກຮ່ວມມືກັນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮັບຮູ້ຂະບວນການຖັກເຊັ່ນ: ການຖອຍຫຼັງ, ການປູ, ການປິດ, ການຕົບ, ວົງຈອນຕໍ່ເນື່ອງ, ການງໍ, ການຖອດວົງ ແລະ ການສ້າງວົງ (8-9). ຄວາມສັບສົນຂອງຂະບວນການເຮັດໃຫ້ມັນຍາກກວ່າທີ່ຈະຕິດຕາມສະພາບການຂົນສົ່ງເສັ້ນດ້າຍເນື່ອງຈາກຮູບແບບການຂົນສົ່ງເສັ້ນດ້າຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ເກີດຈາກຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງຜ້າ. ໃນກໍລະນີຂອງເຄື່ອງຈັກຊຸດຊັ້ນໃນຖັກ, ຕົວຢ່າງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຍາກທີ່ຈະລະບຸລັກສະນະການຂົນສົ່ງເສັ້ນດ້າຍຂອງແຕ່ລະເສັ້ນທາງ, ຊິ້ນສ່ວນດຽວກັນມີລັກສະນະການຂົນສົ່ງເສັ້ນດ້າຍດຽວກັນເມື່ອຖັກຜ້າແຕ່ລະຊິ້ນພາຍໃຕ້ໂປຣແກຣມຮູບແບບດຽວກັນ, ແລະ ລັກສະນະການສັ່ນສະເທືອນຂອງເສັ້ນດ້າຍມີຄວາມສາມາດໃນການເຮັດຊ້ຳໄດ້ດີ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຜິດພາດເຊັ່ນ: ການແຕກຫັກຂອງເສັ້ນດ້າຍສາມາດກຳນົດໄດ້ໂດຍການປຽບທຽບສະຖານະການສັ່ນສະເທືອນຂອງເສັ້ນດ້າຍຂອງຊິ້ນສ່ວນຖັກຮູບວົງມົນດຽວກັນຂອງຜ້າ.
ເອກະສານສະບັບນີ້ ສຳຫຼວດລະບົບຕິດຕາມກວດກາສະຖານະເສັ້ນດ້າຍຂອງເຄື່ອງຈັກຖັກທໍພາຍນອກທີ່ຮຽນຮູ້ດ້ວຍຕົນເອງ ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍຕົວຄວບຄຸມລະບົບ ແລະ ເຊັນເຊີກວດຈັບສະຖານະເສັ້ນດ້າຍ, ເບິ່ງຮູບທີ 1. ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງອິນພຸດ ແລະ ອິພຸດ
ຂະບວນການຖັກສາມາດປະສານກັບລະບົບຄວບຄຸມຫຼັກໄດ້. ເຊັນເຊີສະຖານະເສັ້ນດ້າຍປະມວນຜົນສັນຍານໂຟໂຕອີເລັກທຣິກໂດຍຜ່ານຫຼັກການເຊັນເຊີແສງອິນຟາເຣດ ແລະ ໄດ້ຮັບລັກສະນະການເຄື່ອນໄຫວຂອງເສັ້ນດ້າຍໃນເວລາຈິງ ແລະ ປຽບທຽບກັບຄ່າທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຕົວຄວບຄຸມລະບົບສົ່ງຂໍ້ມູນສັນຍານເຕືອນໄພໂດຍການປ່ຽນສັນຍານລະດັບຂອງພອດອອກ, ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມຂອງເຄື່ອງຈັກຖັກແສ່ວວົງມົນໄດ້ຮັບສັນຍານເຕືອນໄພ ແລະ ຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກໃຫ້ຢຸດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຕົວຄວບຄຸມລະບົບສາມາດຕັ້ງຄ່າຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງສັນຍານເຕືອນໄພ ແລະ ຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມຜິດພາດຂອງເຊັນເຊີສະຖານະເສັ້ນດ້າຍແຕ່ລະອັນຜ່ານລົດເມ RS-485.
ເສັ້ນດ້າຍຖືກຂົນສົ່ງຈາກເສັ້ນດ້າຍຮູບຊົງກະບອກຢູ່ເທິງກອບເສັ້ນດ້າຍໄປຫາເຂັມຜ່ານເຊັນເຊີກວດຈັບສະຖານະເສັ້ນດ້າຍ. ເມື່ອລະບົບຄວບຄຸມຫຼັກຂອງເຄື່ອງຈັກຖັກແສ່ວວົງກົມປະຕິບັດໂປຣແກຣມຮູບແບບ, ກະບອກເຂັມຈະເລີ່ມໝຸນ ແລະ ເຂັມຈະເຄື່ອນທີ່ຮ່ວມກັບເຂັມອື່ນໆໃນກົນໄກການສ້າງວົງໃນເສັ້ນທາງທີ່ແນ່ນອນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຖັກສຳເລັດ. ທີ່ເຊັນເຊີກວດຈັບສະພາບເສັ້ນດ້າຍ, ສັນຍານທີ່ສະທ້ອນເຖິງລັກສະນະການສັ່ນຂອງເສັ້ນດ້າຍຈະຖືກເກັບກຳ.
ເວລາໂພສ: ພຶດສະພາ-22-2023